Grenelle de l'environnement : les écologistes demandent que l'éco-redevance poids lourds soit réellement mise en application

23/11/2007

Parmi les axes majeurs du Grenelle de l'environnement figure la volonté de baisser des émissions de CO2 de 20% en 2020 par rapport aux émissions de 1990.
Et dans les dispositions annoncées, il y a la rupture dans l’organisation des transports de marchandises qui implique une baisse significative du transport routier d’ici 2020, de l’ordre de 20% par rapport au trafic actuel.
Les conclusions du Grenelle recommandent un moyen incitatif: la mise en place d’une éco-taxe kilométrique sur les poids lourds. Les points essentiels sont une application à tout le réseau national, assortie d'une augmentation des péages pour les autoroutes concédées, la prise en compte des véhicules routiers à partir de 3,5T et surtout l’affectation claire des recettes au financement des transports alternatifs.
Or, M. Bussereau souhaiterait compenser cette éco-taxe pour les transports routiers français par des dispositifs fiscaux (allégement de la taxe professionnelle par exemple…). Pour FNE, cette compensation risquerait d'annuler l'effet de la taxe.
Il faut dire que les récentes grèves du Fret SNCF qui incitent les entreprises à se tourner vers des modes de transport plus fiables, comme les disparités de coût salariaux avec les autres pays de la communauté, ne faciliteront pas l'instauration de nouvelles charges sur le transport routier.