Grèves SNCF : quand l'abus du droit de grève nuit à l'économie, l'écologie mais aussi à la représentativité syndicale

15/01/2009

Les syndicalistes de Sud Rail sont peut-être allé trop loin. Un mois de service minimum sur les lignes de Saint-Lazare, 2 jours où les banlieusards sont restés coincés le soir à Paris (15 décembre et 15 janvier), les voyageurs sont excédés et ils le font savoir un peu partout.
Quand à Nicolas Sarkozy, il estime que les voyageurs se sont "retrouvés devant des grilles fermées tout simplement parce qu'une organisation irresponsable essaie de tourner la loi (sur le service minimum) se moquant de son outil de travail, de la déontologie du service public et portant gravement atteinte à l'image d'une entreprise exceptionnelle".

Un jeu de con

Comment peut-on paralyser le trafic pendant un mois sans perdre un mois de salaire ? Il suffit de faire grève pendant seulement 59 minutes pour ne se voir retiré qu'une heure de salaire. Les syndicats exploitent ainsi les failles de la loi sur le service minimum de 2007 et surtout une jurisprudence de 2003 qui fixe une sorte de barême :

• grève pour une durée de moins de 1 h (59 minutes maximum) : retenue 1/169ème du salaire (moins d'une heure).
• grève pour une durée supérieure à 1 h et inférieure à 3 h 30 : retenue de 1/150ème de salaire (environ 3 heures).
• grève pour une durée supérieure à 3 h 30 et au maximum d'une journée de travail : retenue de 1/30ème de salaire, (environ
  5h50).
  

Les conducteurs ayant la possibilité de choisir leur horaire de grève, l'organisation des plannings devient impossible et le résultat chaotique.

Un impact économique et écologique

Pour les entreprises, un tel régime est mortel et la plupart ont décidé depuis longtemps de ne plus être dépendantes du transporteur national. Elles utilisent donc massivement la route pour acheminer leurs marchandises. Résultat, un branche Fret ferroviaire en faillite virtuelle, mais aussi des conséquences économiques et écologiques, puisque la pollution générée par les camions est sans commune mesure avec le rail.
Les voyageurs, eux, n'ont généralement pas beaucoup de choix et doivent s'en remettre à la chance. Ceux qui l'ont, eux, préféreront garder leur véhicule que faire un choix de vie différent. Tant pis pour l'écologie.

Syndicats : une image dégradée

Quelques points de représentation à chaque élection, c'est désormais le poids des syndicats dans le monde du travail en France. Après ce genre d'épisode, il est probable que l'image des syndicats se dégradera un peu plus dans l'opinion publique, même lorsqu'ils déclarent agir, non sans humour, dans l'intérêt des usagers.