Attention au nouveau carburant E10 : 2 bonnes raisons de se méfier

10/04/2009

Si vous prenez la route pour le week-end de Pacques, vous verrez probablement les premières pompes distribuant le nouveau supercarburant 95-E10. Celui-ci peut contenir jusqu’à 10 % en volume d’éthanol. Il sera progressivement distribué dans les stations-service depuis le 1er avril 2009. Il devrait contribuer à atteindre les objectifs d’incorporation prévus par le plan biocarburants français, en particulier l’objectif de 7 % en énergie prévu en 2010.
Un peu moins cher, mais nettement moins efficace, ce nouveau carburant rencontre déjà les réticences des garagistes et des écolos.

Attention à la casse

Plus oxydant et moins lubrifiant, ce nouveau carburant demande à nos automobiles une santé de fer. Il n'est compatible qu'avec la moitié du parc de véhicules essence, les plus récents.
Des infos sur la compatibilité des véhicules avec le nouveau carburant SP95-E10 sur le site du ministère carburantE10.

Trop bio pour être honnête

Tout ce qui est vert n'est pas bio ! Au départ, il y a 2 bonnes raisons d'utiliser des carburants d'origine agricole :

• la production des végétaux consomme d'abord le carbone qui sera ensuite rejeté par nos véhicules, alors que le pétrole, énergie fossile, a été fabriqué il y a des milliards d'années,
• fabriquer des carburants agricoles en France, "pays où on a pas de pétrole", diminue la dépendance envers les producteurs de pétrole.
  

Les écologistes, eux, n'apprécient paradoxalement pas les agro-carburants, auxquels ils refusent l'appelation biocarburants. Les 2 motifs invoqués sont :

• d'une part, l'utilisation de produits agricoles pour nourrir nos mécaniques alors que des millions d'hommes meurent de faim.
  Pour Sébastien Genest, président de FNE (France Nature Envirionnement) : «L’E 10 n’a rien de bio ! Les sénateurs viennent d’ailleurs d’inscrire dans la loi l’expression «agrocarburant» en lieu et place de «biocarburant». Utiliser des plantes alimentaires pour remplir l’estomac des voitures, plutôt que celui des Hommes ne permet pas de répondre aux dérives de l’agriculture intensive et à la faim dans le monde…»
• d'autre part, que la production de ce carburant a un rendement très faible, et consomme d'un côté l'énergie quelle produit de l'autre.
  Arnaud Gossement, porte-parole de FNE ajoute : «L’E 10 n’est bon ni pour la planète, ni pour le portefeuille. L’ E10 coûtera sans doute le même prix que le SP 95 actuel mais il en faudra davantage pour rouler autant… En réalité, l’E 10 est une offre inutile à une demande inexistante, le tout pour un résultat négatif».

Toutefois, tout n'est pas très clair sur le premier argument. Il sera en effet difficile de demander aux français dont les revenus ne sont pas toujours mirobolants de renoncer à rouler pour nourrir d'autres régions du Monde sans aucun retour (pas très charitable, mais réaliste). D'autant que parmi ces pays où les populations meurent de faim, il y a de riches producteurs d'hydrocarbures (où passe l'argent ?).